در هر پیشرانه گیربکس دستی (و بسیاری از کاربردهای گیربکس دوکلاچه)،چرخ طیاریک دیسک فولادی یا آهنی دقیق است که به میل لنگ پیچ شده است. هدف آن ذخیره انرژی دورانی (اینرسی) و صاف کردن خروجی نیروی ضربان دار موتور است که منجر به لرزش کمتر پیشرانه و قابلیت رانندگی بهتر می شود.
چه کاری انجام می دهدفلایویلانجام دهید؟
- تثبیت سرعت موتور: با ذخیره انرژی جنبشی، چرخ طیار چرخش میل لنگ را بین رویدادهای احتراق متعادل می کند.
- سطح کلاچ را فراهم کنید: صفحات کلاچ به چرخ فلایویل می چسبند و گشتاور را به گیربکس منتقل می کنند.
- استارت: پینیون استارت با چرخ دنده حلقه فلایویل مشبک شده و موتور را روشن می کند.
چگونه کار می کند (فلایویل دو جرمی (DMF) در مقابل فلایویل تک جرمی (SMF))
فلایویل سنتی تک جرمی (SMF) یک دیسک جامد است. بسیاری از وسایل نقلیه مدرن از یک فلایویل دو جرمی (DMF) استفاده می کنند - یک فلایویل دو تکه با دمپر فنری قوسی شکل داخلی - برای فیلتر ارتعاشات پیچشی قبل از رسیدن به جعبه دنده. این امر منجر به عملکرد بی صداتر خودرو و تعویض دنده نرم تر، به خصوص در دورهای کم و در حالت آرام می شود.
فاصله تعویض: طول عمر a چقدر استچرخ طیار?
طول عمر به سبک رانندگی، بار و کیفیت قطعات بستگی دارد. دستورالعمل های معتبر نشان می دهد که یک DMF ممکن است بیش از 100000 مایل (تقریبا 160000 کیلومتر) دوام بیاورد، اما در شرایط سخت، DMF ممکن است در کمتر از 20000 مایل (تقریباً 32000 کیلومتر) فرسوده شود. علاوه بر این، حتی پس از بازرسی، وضعیت DMF یک پیشبینیکننده قابل اعتماد برای عمر مفید باقیمانده نیست، بنابراین، معمولاً تنها زمانی میتوان آن را تعیین کرد که کلاچ جدا شده و چرخ فلایویل در دسترس باشد.
علائم خرابی فلایویل
- لرزیدن کلاچ، لیز خوردن، یا مشکل در تعویض دنده
- لرزش در پدال / تخته کف؛ صدای کلیک که با استفاده از کلاچ متفاوت است
- بوی سوزش پس از استفاده مکرر؛ صدای درگیری غیر معمول استارت
اینها علائم میدانی معمولی هستند که با مشکلات چرخ فلایو/کلاچ مرتبط هستند.
دستورالعمل ها و اقدامات احتیاطی تعمیر:
قطعات کارخانه دو کلاچ (DMF) را سطح کار نکنید. تامین کنندگان OEM به طور خاص ضد عملیات سطحی سطوح اصطکاکی را توصیه می کنند. در صورت مشاهده گرما، ترک خوردگی، خروجی از مشخصات بیرونی، یا فاصله بیش از حد میرایی، تعویض توصیه می شود.
قطعات کارخانه تک کلاچ (SMF) در صورت مجاز بودن توسط OEM و مطابق با مشخصات ممکن است تحت درمان سطحی قرار گیرند. با این حال، قطعه باید از نظر روانی / صافی و نقاط داغ ارزیابی شود. در غیر این صورت تعویض توصیه می شود. (خط مشی های OEM متفاوت است؛ به دفترچه راهنمای تعمیر خود مراجعه کنید.)
بست های حیاتی را تعویض کنید. بسیاری از مراحل تعمیر نیاز به تعویض پیچ و مهره های میل لنگ و سفت کردن آنها تا گشتاور/زاویه مشخص شده دارند. سطوح را کاملا تمیز و خشک نگه دارید.
اجزای مربوطه را بررسی کنید: کیت کلاچ (صفحه کلاچ / روکش / یاتاقان خروجی)، یاتاقان/بوشینگ خلبان، مهر و موم اصلی عقب و چرخ دنده حلقه استارت.
قبل از اصلاح قطعات کارخانه تک کلاچ (SMF) به دقت فکر کنید. جایگزینی گیربکس دوکلاچه (DMF) با فلایویل جامد ارزانتر ممکن است صدای NVH را افزایش دهد و طبق دستورالعملهای بازار پس از ZF، میتواند به گیربکس خودروهای مسافربری روزمره آسیب برساند.
نکات کلیدی
فلایویل (یا DMF) با کیفیت بالا برای استارت های نرم، تعویض دنده های واضح و طول عمر پیشرانه ضروری است. علائم فرسودگی را بشناسید، از مشخصات تعمیر کارخانه پیروی کنید - به خصوص قانون "عدم بازسازی" برای DMF ها - و اگر کلاچ آسیب دید، قطعات را به طور فعال تعویض کنید. برای کیفیت کارخانهچرخ طیار، DMF ها و کیت های کلاچ، تیم ما قطعات منطبق و پشتیبانی فنی را برای اطمینان از یک تعمیر موفق برای اولین بار ارائه می دهد.
